鑄造是將熔融的金屬澆灌入金屬型鑄空腔中，冷卻凝結(jié)后而得到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工方法，在焊接件加工中非常常見(jiàn)。在轎車制作進(jìn)程中，選用鑄鐵做成毛坯的零件許多，約占整車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種各樣支架等。焊接件加工制作鑄鐵件一般選用砂型。砂型的原材料以砂子為主，并與粘接劑、水等混合而成。砂型材料需求具備一定的粘合強(qiáng)度，便于被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會(huì)坍塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄造件形狀相符合的空腔，需求先用木材做成實(shí)體模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小，因此，木模的外形尺寸需求在鑄造件原外形尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需求車削加工的外表相應(yīng)加厚。

焊接件加工螺母

在焊接件加工制作進(jìn)程中，廣泛地選用鑄造的加工方法。鑄造分為自由鑄造和實(shí)體模型鑄造。自由鑄造是將金屬坯料放到鐵砧上接受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。轎車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鑄造的方法加工。焊接件加工實(shí)體模型鑄造是將金屬坯料放到鍛模的模膛內(nèi)，接受沖擊或壓力而成形的加工方法。實(shí)體模型鑄造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的進(jìn)程。與自由鍛比較，模鍛所制作的鋼件形狀更雜亂，外形尺寸更準(zhǔn)確。焊接件加工模鍛件的典型比如是：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、轎車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。

焊接件加工選用冷沖壓加工的零件有：發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，制動(dòng)系統(tǒng)底板，轎車車架以及大多數(shù)車身零件。這些零件一般都?xì)v經(jīng)落料、沖孔、拉深、曲折、翻邊、修整等工序而成形。為了制作冷沖壓零件，需求制備沖模。沖模一般分為2塊，其間一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。焊接件加工生產(chǎn)加工時(shí)，坯料放到2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制作形狀雜亂并且精度較高的零件。

焊接件加工金屬車削加工是用刀具將金屬毛坯逐層車削;使鋼件得到所需求的形狀、外形尺寸和外表粗糙度的加工方法。金屬車削加工包含鉗工和機(jī)械加工兩種方法-，鉗工是工人用手藝工具進(jìn)行車削的加工方法，操作靈敏方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成車削的，包含：車、刨、銑、鉆和磨等方法。

1：車削：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝進(jìn)程。車床合適車削各種各樣旋轉(zhuǎn)外表，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還能夠車削端面。焊接件加工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工鋼件的工藝進(jìn)程。刨床合適加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。轎車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝進(jìn)程。銑床能夠加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于焊接件加工。轎車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計(jì)算機(jī)操作的數(shù)控銑床能夠加工形狀很雜亂的鋼件，是現(xiàn)代化機(jī)械加工的首要機(jī)床。

4：鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的首要車削方法。

5：磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝進(jìn)程。磨削是一種精加工方法，能夠得到高精度和粗糙度的鋼件，并且能夠磨削硬度很高的鋼件。焊接件加工一些歷經(jīng)熱處理后的零件，均用磨床進(jìn)行精加工。

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